CATL เปิดตัว TECTRANS II ในงาน IAA Transportation 2026 เร่งการใช้ยานยนต์เชิงพาณิชย์พลังงานไฟฟ้าทั่วโลก

ฮันโนเวอร์, เยอรมนี, 15 ก.ย. 2569 /PRNewswire/ —

Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) เปิดตัว TECTRANS II โซลูชันแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์เชิงพาณิชย์รุ่นใหม่ล่าสุด ณ งาน IAA Transportation 2026 ที่เมืองฮันโนเวอร์ในวันนี้

"การใช้พลังงานไฟฟ้าในยานยนต์เชิงพาณิชย์กำลังก้าวขึ้นมาเป็นคลื่นลูกที่สามของการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานทั่วโลก" Akin Li ประธานบริหารฝ่ายธุรกิจต่างประเทศของ CATL กล่าว "CATL พร้อมทำงานร่วมกับพันธมิตรทั่วโลกเพื่อคว้าโอกาสจากคลื่นลูกที่สามนี้ ครอบคลุมทั้งด้านผลิตภัณฑ์ พลังงาน บริการ และระบบนิเวศ"

TECTRANS II: แพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์ที่พัฒนาขึ้นเพื่อการใช้พลังงานไฟฟ้าในยานยนต์เชิงพาณิชย์

การปรับให้เข้ากับสถานการณ์การใช้งาน: ออกแบบมาสำหรับการใช้งานและข้อกำหนดด้านการปฏิบัติงานที่หลากหลายของยานยนต์เชิงพาณิชย์

• แพลตฟอร์มเดียวสำหรับการใช้งานหลากหลายรูปแบบ: ด้วยการกำหนดจำนวนชุดแบตเตอรี่มาตรฐานที่แตกต่างกัน TECTRANS II สามารถรองรับข้อกำหนดด้านความจุพลังงานและน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน พร้อมรองรับระยะทางขับขี่สูงสุดถึง 1,000 กิโลเมตร
• เส้นทางเทคโนโลยีที่ยืดหยุ่น: แพลตฟอร์มรองรับทั้งสถาปัตยกรรมแบบ e-axle และระบบขับเคลื่อนส่วนกลาง (central-drive) พร้อมรองรับการสลับระหว่างการชาร์จและการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้อย่างยืดหยุ่น
• การกำหนดค่าเดียว รองรับการใช้งานร่วมกันตลอดอายุการใช้งาน: แพลตฟอร์มกำหนดมาตรฐานด้านขนาดภายนอก อินเทอร์เฟซทางไฟฟ้า และโปรโตคอลการสื่อสาร ขณะเดียวกันก็เปิดให้เทคโนโลยีแบตเตอรี่และการออกแบบชุดแบตเตอรี่สามารถพัฒนาไปได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้รถยนต์รุ่นใหม่และรุ่นที่มีอยู่แล้วสามารถใช้ประโยชน์จากการอัปเกรดในอนาคตได้โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนแพลตฟอร์มรถยนต์ครั้งใหญ่
• การออกแบบแบบโมดูลาร์ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ (OEMs) ลดระยะเวลาการพัฒนารถยนต์ลง 50% และลดต้นทุนด้านการวิจัยและพัฒนา (R&D) ลง 60% ถึง 70% สนับสนุนการเปิดตัวรุ่นใหม่ที่รวดเร็วยิ่งขึ้นและลดต้นทุนในการปรับให้เข้ากับรุ่นต่าง ๆ

เศรษฐศาสตร์ตลอดวงจรชีวิต: ออกแบบมาเพื่อสร้างความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ที่ดียิ่งขึ้นตลอดวงจรชีวิตของยานยนต์

• คืนทุนเร็วขึ้น: แพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์ช่วยขจัดความจำเป็นในการพัฒนาระบบแบตเตอรี่เฉพาะสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น ช่วยให้ OEMs ลดต้นทุนการพัฒนา ย่นระยะเวลาการเปิดตัว และลดความเสี่ยงด้านการลงทุนในระยะแรก
• ผลตอบแทนจากการดำเนินงานที่สูงขึ้น: TECTRANS II ช่วยยกระดับความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ของกองยานใน 3 ด้าน
  • ความหนาแน่นพลังงานที่สูงขึ้น: ด้วยความหนาแน่นพลังงานเชิงมวล 170 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม หรือสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมประมาณ 13% แบตเตอรี่ช่วยให้ยานยนต์สามารถบรรทุกน้ำหนักเพิ่มเติมได้ประมาณ 0.6 ตัน เมื่อใช้ความจุแบตเตอรี่เท่าเดิม
  • ระยะทางไกลขึ้น ชาร์จเร็วขึ้น: การกำหนดค่าสูงสุดให้ระยะทางขับขี่สูงสุด 1,000 กิโลเมตร และชาร์จได้ถึง 80% ภายใน 25 นาทีด้วยการชาร์จเร็วระดับเมกะวัตต์ ช่วยลดเวลาหยุดรถบนเส้นทางขนส่งระยะไกล
  • ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงขึ้น: การออกแบบแบบ full-tab ที่มีอิมพีแดนซ์ต่ำเป็นครั้งแรกของโลก ช่วยให้มีประสิทธิภาพระบบแบบไป-กลับ (RTE) 96% ลดการสูญเสียระหว่างการชาร์จ และเพิ่มปริมาณพลังงานที่สามารถนำไปใช้งานได้จริงในปฏิบัติการแต่ละวัน
• มูลค่าคงเหลือที่สูงขึ้น: แบตเตอรี่ TECTRANS II สำหรับรถบรรทุกงานหนักได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 12 ปี หรือ 1.5 ล้านกิโลเมตร โดยยังคงความจุไว้ได้ 70% ช่วยสนับสนุนมูลค่าคงเหลือที่สูงขึ้นของสินทรัพย์ในกองยาน

ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ: พัฒนาขึ้นเพื่อรองรับการใช้งานยานยนต์เชิงพาณิชย์ในสภาพการใช้งานจริง

• การปกป้องทางกายภาพที่แข็งแกร่ง:
  • ฝาครอบด้านบนเหล็กขึ้นรูปด้วยความร้อน: สามารถทนต่อการเหยียบซ้ำโดยผู้ใหญ่ที่มีน้ำหนัก 180 กิโลกรัม จำนวน 10,000 ครั้งโดยไม่เสียรูป
  • แผ่นด้านล่างที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ: รองรับแรงกระแทก 1,000 จูล เพื่อปกป้องชุดแบตเตอรี่จากแรงกระแทกบนท้องถนน
  • การปกป้องตัวเรือนที่มีความแข็งแรงสูง: ใช้ตัวเรือนอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูปพร้อมครีบที่ทนต่อแรงกดกระแทก โดยรองรับแรงกดด้านข้างได้สูงสุด 250 กิโลนิวตัน
  • ทนต่อการกัดกร่อน 15 ปี: รองรับการใช้งานระยะยาวในพื้นที่ชายฝั่งทะเลและภูมิภาคที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น
  • การออกแบบที่เอื้อต่อการบำรุงรักษา: ยังคงระดับการป้องกัน IPXXB ทั้งในขณะที่ขั้วต่อหลักเชื่อมต่อหรือถูกตัดการเชื่อมต่อ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าแรงสูงระหว่างการบำรุงรักษา
• ระบบสำรองซ้ำซ้อน:
  • ความซ้ำซ้อนของสถาปัตยกรรม: ระบบควบคุม BMS แบบอิสระหลายสาขาช่วยให้ระบบสามารถแยกสาขาที่ขัดข้องออกได้ ขณะที่สาขาที่เหลือยังคงจ่ายพลังงานต่อไป
  • การวินิจฉัยความผิดปกติอย่างแม่นยำ: เทคโนโลยีระบุตำแหน่งความผิดปกติของฉนวนที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสามารถแยกแยะได้ว่าปัญหาฉนวนเกิดจากแบตเตอรี่หรือส่วนประกอบอื่นของยานยนต์ ช่วยให้แก้ไขปัญหาได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
  • การป้องกันด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์: การป้องกันหลายชั้นตั้งแต่ฮาร์ดแวร์ของชิปและโปรแกรมซอฟต์แวร์ไปจนถึงระบบของยานยนต์ โดยปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยสารสนเทศระดับสากลตลอดกระบวนการพัฒนา

TECTRANS II สะท้อนถึงความมุ่งมั่นระยะยาวของ CATL ในการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องและรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์อย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ ด้วยประสบการณ์จากการใช้งานจริงและการทดสอบตรวจสอบอย่างเข้มงวด ซึ่งรวมถึงการทดสอบการบิดตัวของรถทั้งคันและการทดสอบการเกิดเพลิงไหม้จากภายนอก แพลตฟอร์มดังกล่าวได้รับการออกแบบให้มีความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน เพื่อรองรับการใช้งานยานยนต์เชิงพาณิชย์ในสภาวะที่ท้าทาย

ร่วมมือสร้างระเบียงขนส่งสินค้าสีเขียวทั่วทวีปยุโรป

ภายในงาน CATL ยังได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MoU) กับ DHL Group โดยต่อยอดจากข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่ายในเดือนกันยายน 2567 MoU ฉบับนี้จะทำให้ทั้งสองบริษัทร่วมกันพัฒนา Green Freight Corridors ทั่วทวีปยุโรป โดยพันธมิตรทั้งสองฝ่ายจะนำเครือข่ายด้านโลจิสติกส์ ความเชี่ยวชาญด้านการดำเนินงาน และความต้องการด้านการขนส่งในสภาพการใช้งานจริงของ DHL มาผสานกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่และระบบนิเวศด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าของ CATL นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายจะทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์และพันธมิตรรายอื่น ๆ เพื่อร่วมกันพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบเฉพาะสำหรับการใช้งาน และเปิดตัวโครงการนำร่อง

"การใช้พลังงานไฟฟ้าในยานยนต์เชิงพาณิชย์จะเกิดขึ้นต่อเนื่องยาวนานกว่าหนึ่งทศวรรษ" Zhu Lingbo ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของหน่วยธุรกิจระดับโลกของ CATL กล่าว "ด้วยความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีเชิงลึกและความมุ่งมั่นในระยะยาวของเรา CATL พร้อมที่จะเป็นพันธมิตรที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับลูกค้าทั่วโลก และพร้อมสนับสนุนการใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสินค้าทั่วโลก"

Source : CATL เปิดตัว TECTRANS II ในงาน IAA Transportation 2026 เร่งการใช้ยานยนต์เชิงพาณิชย์พลังงานไฟฟ้าทั่วโลก

The information provided in this article was created by Cision PR Newswire, our news partner.The author's opinions and the content shared on this page are their own and may not necessarily represent the perspectives of ThailandChina.